BIENVENIDO AL MOVIMIENTO ANTI GUARDARRAIL

El movimiento Motero
¿QUIENES SOMOS?
Somos una representación del colectivo motorista que hay en Mallorca, de diferentes tipos : motos deportivas, lentas, scooters, vespas, motos de campo,…
¿CUAL ES NUESTRA MÁXIMA REIVINDICACIÓN?
La eliminación de los guardarrailes asesinos (los famosos quitamiedos). En 2005, más de 700 personas hanmuerto “guillotinadas” en un guardarrail de los que tanto abundan en nuestras carreteras. Un impacto de un motorista a más de 29 km/h puede provocar la amputación de alguno de sus miembros, y lo que simplemente podría haber sido un simple arrastrón, acaba en tragedia.
¿POR QUE NOS MANIFESTAMOS?
Reclamamos más seguridad vial. Al igual que nuestros compañeros motoristas del resto de España, hoy nos manifestamos para exigir a las administraciones que lleven a cabo las mejoras en la Seguridad Vial que la Ley exigió en 1995 (según ORDEN CIRCULAR 321/95 del Ministerio de Obras Publicas, Trasporte y Medio Ambiente):
-Sustitución de los Guardarrailes (quitamiedos) por otros menos dañinos, en caso de accidente de un motorista. (Guardarrailes asesinos)
-Utilización de Pintura vial antideslizante, sobre todo en pasos de peatones, curvas,etc..
-Eliminación de los puntos negros viales, lugares con alta concentración de accidentes.
¿QUE OTRAS MEJORAS RECLAMAMOS?
- Clases de Seguridad Vial en Escuelas. Los niños son los futuros usuarios de las carreteras, tanto en moto como en turismo.
- Aumento de las plazas de aparcamiento para motos, fomentar el uso de la motocicleta como vía de descongestión del tráfico.
- Utilización del Carril-Bus por parte de las motocicletas.
- Poder estacionar motos en aceras de más de 2,5 metros de amplitud.
- Rebaja del IVA al 7% en material de protección: cascos, guantes, chaquetas,…
- Rebaja en el IMVTM (Impuesto Municipal de Vehículos de Tracción Mecánica) para incentivar la venta y uso de motocicletas.
Por todo ello, solicitamos tu apoyo y comprensión.
Gracias

Apoyanos en nuestras manifestaciones !!
Gracias

jueves, 30 de octubre de 2008

Fomento y los badenes agresivos

NUEVA NORMATIVA
Adiós a los badenes más agresivos en las ciudades.

El Ministerio de Fomento acaba de publicar una nueva normativa que obligará a cambiar todos los badenes, también conocidos como guardias tumbados, en todas las vías públicas. Estos nuevos badenes serán menos agresivos con los bajos de los vehículos, puesto que tendrán una altura máxima de diez centímetros.

MADRID.-Adiós a los badenes que rompen los bajos de los coches. A partir de ahora, todos los badenes, también conocidos como guardias tumbados, deberán ser exactamente iguales y además deberán cumplir según una normativa desarrollada por el ministerio de Fomento, que ha dado a conocer Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Esta nueva ley que acaba de ser publicada en el BOE y que por lo tanto entrará en vigor en un mes obligará a instalar a todos los organismos competentes –Fomento, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos- los mismos badenes, menos agresivos con los vehículos, en todas las vías públicas.
Esta ley, por tanto, rompe con la situación actual en la que cada comunidad o ayuntamiento colocaba los badenes según su propia normativa o incluso sin ella. De esta manera los automovilistas podrían encontrarse en un radio de 500 metros con un badén de material plástico de cinco centímetros de alto y un poco más adelante con otro de hormigón de 30 o 40 centímetros de alto, mucho más agresivos con el vehículo.
Hasta el momento, por tanto, no existía una legislación especifica a nivel nacional que regulara este tipo de elementos y por tanto "los ayuntamientos los habían instalado a su libre albedrío, convirtiéndose, muchos de ellos, en verdaderos obstáculos, muy peligrosos para los automovilistas", según ha señalado Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
La nueva normativa que ha sido publicada hoy en el BOE establece que el modelo de los reductores de velocidad será "una plataforma trapezoidal de 10 centímetros de altura como máximo, construida en hormigón o material asfáltico, con un máximo de 4 metros de largo y unas rampas de subida y bajada de entre 1 y 2,5 metros, dependiendo del límite de velocidad existente: 1 metro para límites de 30 Km.; 1,5 mts. para 40 Km. y 2,5 mts. para velocidades de 50 Km".
Por ello, teniendo en cuenta esta nueva normativa, cientos de ayuntamientos podrán ser sancionados a partir de hoy si no adaptan estos reductores de velocidad y bandas transversales de alertas, más conocidas como 'guardias dormidos', según ha señalado Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
La llegada de esta normativa es un éxito atribuible a esta organización de defensa de los conductores. AEA reclamó inicialmente a Fomento la elaboración de esta ley para acabar con la situación de "alegalidad" que existe en España, "respecto de la instalación de reductores de velocidad cada vez más frecuentes en nuestras calles y carreteras, muchos de ellos incompatibles con la seguridad de los conductores y de los vehículos".
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, valoró muy positivamente, en un comunicado, la nueva normativa y aclaró que "el artículo 5 del Reglamento General de Circulación convierte en obstáculos prohibidos los resaltos en pasos de peatones y las bandas transversales que no cumplan con la normativa básica del ministerio de Fomento".

En un mes ya se podra denunciar a organismos competentes –Fomento, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos.

martes, 28 de octubre de 2008

CONCENTRACION ANTIGUARDARRAILES 8 NOVIEMBRE 2008 MALLORCA


NOTA DE PRENSA -INFORMATIVA
El próximo fin de semana, concretamente el sábado día 8 de Noviembre, se celebrará una MANIFESTACION MOTERA REIVINDICATIVA, a nivel nacional, con cita en Madrid, exigiendo mayor seguridad para la moto, y respeto hacia el motorista como usuario de la carretera. El lema será “basta de discriminación, la moto quiere vivir”.
Los temas principales de demanda por parte del colectivo son la eliminación de los llamados “guardarrailes asesinos”, eliminación de puntos negros viales, uso de pintura antideslizante, no a la subida de Impuesto en las motocicletas, no a la limitación de 100cv, y un largo etcétera.
El colectivo motero de la isla, agrupado en la COMISION INTERCLUBS EN DEFENSA DEL MOTORISTA, que firmó un Acuerdo el pasado año con el Consell de Mallorca para actuar en las carreteras de la isla, ha decidido celebrar una ruta en solidaridad con la MANIFESTACION NACIONAL MOTERA, y que simultáneamente con la gran cita de Madrid, en Mallorca tendrá el siguiente recorrido:

Ruta en solidaridad con las demandas de los motoristas del resto de España:

15:00 hrs Reunión-agrupamiento parking de Polideportivo o estadio SON MOIX
16:00 hrs Salida hacia C/Pascual Ribot, Via Portugal, Avenidas, Pza España.
16:30 hrs Parada en Pza España.
16:35 hrs Entrega de Nota Informativa a los ciudadanos en Pza España.
16:50 hrs Reanudación por Avenidas, cambio de sentido frente CORTE INGLES.
17:00 hrs Seguiremos de nuevo por Avenidas, desvio por C/ Jesús.
17:15 hrs Continuaremos por C/ Jesús, pasamos frente Parc de Sa Riera.
17:30 hrs Rotonda Cementerio, subimos C/ Salvador Dali, retorno a Son Moix.

(Existe ruta alternativa, dependiendo de la elección de DELEGACION DE GOBIERNO, que consiste en la misma ruta, sin paradas, alargando hasta Paseo Maritimo)
Se prevé la asistencia de más de 500 motos. Habrá personal de organización con chaleco amarillo. La manifestación está convocada por todos los colectivos moteros de España, y en el caso de Mallorca, por la COMISION INTERCLUBS EN DEFENSA DEL MOTORISTA:
-Moters de Mallorca -Amigos de las motos -Motoclub Basilio
-Els Galgos -PausaCafé Custom Grup -Los Suizos
- VOCS -Angeles Guardianes - y otros grupos…

MAS INFORMACION EN FORO
http://docs.google.com/Doc?id=ddpwgf6w_2dpjk7bxm&hl=en
http://docs.google.com/Doc?id=ddpwgf6w_02jj9t5kv&hl=en

jueves, 23 de octubre de 2008

Mal ejemplo de un CAMPEON.

La alegría de Marco Simoncelli, tras proclamarse campeón del Mundial de Motociclismo en la categoría de 250 cc, provocó que el piloto italiano se olvidara de su casco en la vuelta de honor.
Este 'paseíto' por el circuito de Sepang le va a costar al italiano 850 euros, ya que fue multado por deshacerse de la protección reglamentaria.
El corredor, conocido por su pelo a lo 'afro', cerró el trío de campeones de la temporada 2008 pero lo hizo esforzándose lo justo ante un español, Alvaro Bautista (Aprilia), que intentó retardar al máximo el objetivo de su rival con una gran victoria.


¿Cómo puede alguien dedicarse profesionalmente a pilotar un coche o una moto de carreras sin tener siquiera carné de conducir? Ése es uno de las grandes misterios del mundillo del deporte. Y, de momento, va a seguir siendo así. El caso es que no tener la tarjetita en cuestión no impidió en su día a Álex Crivillé proclamarse campeón del mundo de 125 c.c. Ni a otros ilustres como Loris Capirossi o Dani Pedrosa. Tampoco le había impedido a Marco Simoncelli liderar la clasificación del Mundial de 250 c.c.
Pero Marco no se conformaba con pilotar su Gilera por los circuitos del Mundial. El italiano quería disfrutar de su gran pasión también durante su tiempo libre. Montar a su chica y perderse juntos por los preciosos parajes montañosos de su Brescia natal, por ejemplo. Por eso se apuntó hace poco a una autoescuela. Como cualquier italiano de a pie se puso en manos de un profesor, pagó las tasas correspondientes, se presentó al examen y... lo aprobó. ¡Sólo faltaba!
Rienda suelta
Así que a los dos días de recibir el ansiado carné, Marco llegó a casa, se subió a esa BMW que tanto tiempo llevaba esperándole en el garaje y le dio rienda suelta a su gran pasión: la velocidad. Tal era la emoción que le embargaba que no debió darse cuenta de que la carretera de doble sentido por la que circulaba estaba dividida por dos pedazos de líneas continuas más anchas todavía que las gomas de su moto. Tampoco debió ver que unos pocos metros más adelante había un cruce. En definitiva, que aquello no era ni mucho menos el circuito de Mugello y que estaba prohibido adelantar.
Pero lo peor para él no fue eso, sino que tampoco vio que unos metros por detrás de él venía la policía. Su infundible cabellera le delató en cuanto se retiró el casco, pero los agentes no tuvieron ninguna piedad con él. Conclusión: que por una vez al italiano le tocó pagar su pifia. Y cara. Dos días después de sacarse el carné, Simoncelli tuvo que entregárselo nuevamente a la policía. Eso sí, no se resistió. Se limitó a dárselo y a llamar a un amigo para que le fuera a buscar. ¡¡¡Ahora tendrá que ir a la autoescuela y volver a empezar!!!
Un mal ejemplo de CAMPEON para chavales, futuros campeones.

domingo, 19 de octubre de 2008

El alcalde de INCA y "es cami dels horts 2"

Hace ya un tiempo se anunciaba la mala calidad de la via secundaria de Inca incomprensiblemente el camino rural que se asfalta es el del chalet del alcalde, no estando en la lista de los caminos a asfaltar.



El batle té bo a l’asfaltat de camins
Els Independents d’Inca no es cansarem de denunciar tots aquells casos de favoritisme i manca de transparència que semblen ser ja habituals a la nostra ciutat. Un exemple clar és l’asfaltat de camins rurals.
Amb tants camins amb mal estat com hi ha a Inca, crida l’atenció que el primer que s’ha asfaltat sigui el que du directament al xalet del batle. Com va reconéixer el mateix sr. Rotger davant el ple, el camí vell de Biniamar no estava inclòs dins la llista de camins prevists a asfaltar, sino que ha estat fruit d’un “conveni internacional” amb l’Ajuntament de Selva i, ja que hi eren, l’han arreglat de cap a cap i de franc per als beneficiaris. Això quan altres veïns han hagut de pagar per poder veure asfaltats els camins de ca seva o han d’esperar. Tots els inquers mereixen les mateixes facilitats.

sábado, 18 de octubre de 2008

Cambiamos cascos por multas en Ubrique


Todos estaremos de acuerdo que uno de los grandes problemas del sur de España, es que los usuarios de los ciclomotores no lo son precisamente del casco. Que si por la caló, que si porque me despeino, que si porque para ir hasta la vuelta de la esquina… por lo que sea no se lo ponen.

Y las campañas de uso del casco que ha habido hasta ahora, o bien se lo pasan por la quilla (motociclisticamente hablando) o quillo, ezo e jarto difizil, ya que no se mejora. Es por ello, que el Consistorio de Ubrique, ha tenido una de las ideas más ocurrentes que he visto últimamente, y es la de cambiar multas pagadas por cascos homologados.

La idea es bien sencilla: a partir de mañana día 15, se intensificarán los controles. En caso de que circules sin casco, se te impondrá la correspondiente multa, que una vez abonada (unos 100€ según el propio Ayuntamiento), podrás canjearla por un casco. El responsable de tráfico recalca que no existe afán recaudatorio, pues el importe de la multa es similar al coste del casco.

Más ciudades deberían tomar ejemplo, y no sólo los ejemplos malos, también los buenos como este.

sábado, 11 de octubre de 2008

Parrillas en las calles podrían evitar accidentes de motos

Tomen nota los ayuntamientos de esta iniciativa.

miércoles, 8 de octubre de 2008

El juez condena al Ayuntamiento de Gozón a pagar 11.000 euros a un motorista accidentado


El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 de Oviedo ha condenado al Ayuntamiento de Gozón a pagar la cantidad de 11.063 euros a un hombre que sufrió un accidente de motocicleta en la avenida del Gallo de Luanco como consecuencia del mal estado de la carretera. «El hombre perdió el control de la moto por la cantidad de grava, polvo y barro que había en la carretera», según el fallo judicial.
El juez, en la sentencia, establece una compensación de culpas entre el denunciante y el Ayuntamiento de Gozón, al entender que ambas partes fueron responsables del accidente de motocicleta.
El magistrado sostiene en el fallo que el Ayuntamiento de Gozón debería mantener la calzada en buen estado, a pesar de que en las inmediaciones de la zona donde ocurrió el suceso había obras, y entiende que el denunciante debería de haber extremado las precauciones al ver que la vía estaba peligrosa.
Los hechos ocurrieron el 29 de abril de 2005 cuando el denunciante Luis S. F. circulaba con su motocicleta por la avenida del Gallo. En ese instante y tras rebasar el cruce de la calle Joaquín García Morán, y «dentro de los límites permitidos de velocidad», perdió el control de la moto como consecuencia del estado de la carretera y cayó al suelo.