Los jinetes Mongoles

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¿Una vida vale 6000 Euros?

Indemnizan con 6.000 euros a la familia de un motorista, muerto en un choque contra un guardarraíl
El juez del Juzgado Central Contencioso-Administrativo número 7de Madrid ha condenado al Ministerio de Fomento a pagar 6.001 euros a la familia de un joven de 24 años que murió en 2005 tras caer de la moto en la que viajaba y estrellarse contra un guardarraíl en el kilómetro 308,800 de la A-4.

Aparentemente, ésta sería una batalla ganada por los moteros en su lucha por los quitamiedos o guardarrailes, pero parándome a reflexionar, me pregunto ¿qué clase de indemnización es ésta?

¿Una vida vale 6000 Euros?

A pesar de ello, ésta es una buena noticia porque lo más importante de ella, al menos así lo veo yo, desde la posición de las víctimas, es que la propia sentencia dice: “los postes que sujetan la valla que delimita la calzada se han mostrado en la práctica como un peligro cierto para los motociclistas”. Y, además, anula la resolución del Ministerio de Fomento que rechazaba indemnizar a los padres del fallecido.

Esta sentencia con su indemnización no va a compensar a los padres del joven que se quedó en el punto kilométrico de 308 de la N- IV en 2005, pero servirá, supongo, para otros casos y para que unos padres puedan verter su rabia por la pérdida, contra un culpable. Algo que aliviará su dolor.

El dinero… el dinero, normalmente nos quema, pero estoy segura que en muchos casos serviría también para paliar la situación en las que se quedan algunos hogares, cuando se pierde uno de estos motoristas. Me viene aquí el recuerdo de NIK, uno de esos moteros que luchó por los quitamiedos y no podrá disfrutar de su bebe.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó

Nuevo engaño del Ministerio de Fomento s.p.m

D. Juan Manuel Reyes presidente de la AMM, D. Juan Carlos Toribio, director del Departamento de Investigación y D. Miguel Ángel Jáimez, Director del Departamento Jurídico de la AMM, han presentado hoy los resultados de la investigación del Sistema para Protección de Motoristas promovido e instalado por el Ministerio de Fomento.

La conclusión es de extrema gravedad. El SPM desarrollado, promovido e instalado por el Ministerio no pasa los requisitos mínimos de protección previstos en la UNE 135900 (norma promovida y adoptada por el propio Ministerio de Fomento), por lo que podría provocar la muerte de un motorista que impactara contra dicho sistema de protección.
El Ministerio de Fomento ha invertido decenas de millones de euros en instalar este tipo de sistema a pesar de las advertencias de la AMM, por lo que podría existir responsabilidad criminal de altos cargos del Ministerio.

En el día de hoy la AMM ha presentado una querella por los presuntos delitos de prevaricación (Art 404 del Código Penal) y falsedad documental (Art. 390 CP)

Asimismo, independientemente de la resolución judicial, se ha solicitado la inmediata suspensión de instalación del sistema del Ministerio de Fomento en las obras que se estén ejecutando o pendientes de ejecución en las carreteras españolas, ya sean competencia del Ministerio de Fomento o cualquier otra Administración
http://www.mutuamotera.org/amm/?q=system/files&file=Nota_Prensa_SPM_Ministerio.pdf

Detenido Gonzalo Aguiar, director insular de Carreteras

Gonzalo Aguiar González
Director Insular de Carreteras

PALMA.- Gonzalo Aguiar, el director insular de Carreteras del Consell de Mallorca en la actual y pasada legislatura, ha sido detenido por la Policía Judicial en relación con la "Operación Peaje". Aguiar ha sido interrogado por miembros de Unidad de Delitos Económicos y por los fiscales Anticorrupción en la Jefatura de la Policía Naciona..

Así lo han informado a Efe fuentes de Unión Mallorca (UM), partido en el que milita el recién detenido.
FUENTE

Acusan al vicepresidente del Consell por cohecho y malversación

OPEREACIÓN PEAJE El juez ha decretado el secreto de sumario

Acusan al vicepresidente del Consell por cohecho y malversación.

La investigación relacionada con la presunta trama de corrupción en las obras del desdoblamiento de la carretera de Manacor no ha hecho más que empezar. Las diligencias que se llevan a cabo en el Juzgado de Instrucción 5, bajo secreto de sumario, incluyen una querella interpuesta por la Fiscalía Anticorrupción contra el vicepresidente del Consell de Mallorca, Antoni Pascual Ribot por los delitos de cohecho, malversación y falsedades.
Cabe destacar que Antoni Pascual Ribot es propietario de una serie de gasolineras ilegales . De hecho, Antonio Pascual recibió la notificación del Tribunal Supremo el 20 de enero de 2005 a través de su sociedad Gasolplaya, con la que viene explotando la estación de servicio ubicada en el número 33 de la calle Marbella de Palma. Pese a todo, respecto de este tema, la Fiscalía 'no ve indicios' para investigar.
En el marco de la llamada 'Operación Peaje' son ya once personas que han sido detenidas, de las cuales dos permanecen arrestadas en dependencias policiales y otras nueve ya están en libertad. Asimismo durante la jornada del lunes se produjeron un total de siete registros en sedes de empresas que participaron en el desdoblamiento.
Las obras investigadas se hicieron en la pasada legislatura por parte del Consell de Mallorca, cuando esta institución estaba gobernada por UM. Se iniciaron el 11 de junio de 2004 con la colocación simbólica de la primera piedra. Requirieron de una inversión de 140.000.000 euros y consistieron en el desdoblamiento de dicha carretera con enlaces en las intersecciones y las rotondas.
La punta del iceberg

Ya son 11 las personas detenidas en el marco de la 'Operación Peaje'
Un total de once personas resultaron detenidas en el marco de la Operación Peaje -que investiga la obra de desdoblamiento de la carretera Palma-Manacor-, de las cuales dos permanecen aún en las dependencias de la Policía Nacional, a la espera de prestar declaración ante el Cuerpo de Delincuencia Económica, bajo la supervisión de la Fiscalía Anticorrupción, según confirmaron fuentes policiales.
Los dos arrestados son funcionarios del Consell de Mallorca, en concreto, el jefe del proyecto de las obras de la autovía, F.O.M., y el encargado de la vigilancia de la carretera, G.M.S., mientras que los otros nueve son empresarios y proveedores de la UTE integrada por Electro Hidráulica, Obras y Pavimentos MAN S.A., MAB, Aglonsa, Sacyr, Melchor Mascaró e Itinere Infraestructura S.A. que participaron en las obras de construcción de dicha vía y que el lunes quedaron en libertad con cargos tras prestar declaración, confirmaron las mismas fuentes. Ayer también se produjeron un total de siete registros en sedes de empresas que participaron en el desdoblamiento.
A los dos detenidos se les acusa de "aprovecharse de sus cargos y realizar trabajos en sus chalés con fondos procedentes de las obras de la carretera que estaba realizando el Consell", indicaron las mismas fuentes. La operación Peaje se desarrolló de forma coordinada entre los juzgados de Manacor, Palma e Inca.
Por su parte, el director de Carreteras del Consell de Mallorca, Gonzalo Aguiar, ha asegurado que no ha recibido notificación judicial alguna sobre este asunto ni tampoco ha sido llamado por la Policía Judicial, y además, ha subrayado que no está imputado por este caso.
La investigación sigue abierta, por lo que no se descarta que puedan producirse más detenciones.
Cabe destacar que todos ellos fueron sido detenidos en el marco de la investigación iniciada el lunes por la Policía Judicial, en relación a las obras de construcción de la carretera Palma-Manacor en la pasada legislatura, cuando en el Consell gobernaba UM. Así, las detenciones se han producido en Manacor, Sa Pobla y Palma.
Fuente Elmundo.es Palma

S.P.M. (Servicio Protección Motoristas) Protección ?? 3

Guardarrail con su bionda detectado el 05/03/2009 en la carretera MA 10 (Andraixt-Soller) en el Km 82'300.

Ahora, vosotros sacar vuestras propias conclusiones.

Saludos en V

S.P.M. (Servicio Protección Motoristas) Protección? 2

Fotos tomadas en la autovia de levante, Ma-19 direccion Palma salida 12,GUARDARRAIL INTERNO S.P.M. (Sistema de Protección motoristas). La separación que hay desde el firme hasta la chapa es de 17 centimetros, en según que tramos.


Ver mapa más grande

No solo es en este tramo si no en todo el trayecto desde Llucmajor, hasta Palma.

Anticorrupción interroga al contratista que pagó a Antoni Pascual

El empresario que señaliza las carreteras de Mallorca y que realiza pagos al hijo del conseller de Obras Públicas Antoni Pascual fue interrogado ayer por espacio de hora y media por la Fiscalía Anticorrupción en la Comisaría de la Policía Nacional de Palma. Lo hizo en calidad de imputado. Tras declarar asistido por su abogado Bartomeu Vidal, quedó en libertad.

Juan Carlos Hernández Matas, propietario de Balizamientos y Señalizaciones Mallorca (Basema), no desmintió en ningún momento los pagos y sólo rebatió la veracidad del documento anónimo remitido a EL MUNDO/El Día de Baleares que supuestamente vincula parte de ellos a la adjudicación de la instalación de las señales de la rotonda de Capdepera-Calarajada. Lo atribuyó a un presunto complot urdido por el ex marido de su actual compañera sentimental, el ex líder vecinal Climent Garau, quien ingresó en prisión preventiva hace unas semanas acusado, entre otras cosas, de estafa mediante la utilización de documentos falsos. Además, según ha podido comprobar este diario, Garau también tiene procedimientos penales pendientes derivados de su separación. Según esta rocambolesca hipótesis apuntada ayer por Hernández en su declaración, Garau habría falsificado su firma y manipulado su fax para tenderle una trampa como venganza.

Más allá de esta coartada, lo cierto es que fuentes de la empresa propietaria de la estación de servicio de Pascual a cuya cuenta se realizaron los ingresos admitieron la periodicidad de los mismos, que el propio conseller también reconoció y cuantificó en "4.000 o 5.000 euros mensuales". Sin embargo, Hernández Matas se escudó no en negar los pagos sino en sembrar la duda sobre la autenticidad de un documento que 24 horas antes no fue capaz de tachar de falso a preguntas de este diario. Entonces no supo precisar con exactitud si ese documento era o no veraz. "No les puedo decir si sí o si no; no puedo decir que sea falso, sólo te digo que dudo de que sea verdad", manifestó en reiteradas ocasiones después de que este periódico incluso le facilitase una copia del papel con su firma estampada y dirigido al hijo del conseller de UM en el que literalmente se puede leer: "Te remito copia de ingreso en efectivo en Sa Nostra de 36.000 euros tal y como quedamos con tu padre por el tema rotonda Capdepera-Calarajada. Coméntaselo".

'Pascual es mi proveedor'
En su primera reacción ante la llamada de este periódico, Hernández Matas acabó reconociendo que su empresa de señalización de carreteras tiene relaciones económicas directas con el hijo de Pascual. Primero dijo que Miguel Ángel Pascual Sancho es "proveedor" suyo. Sólo al cabo de unas horas y tras diversas llamadas acabó especificando que esa relación venía del hecho de que su flota de vehículos pone gasolina en las instalaciones del histórico dirigente de Unió Mallorquina.

Esta relación mercantil supuestamente tendida en torno a la gasolina también fue admitida por el propio Antoni Pascual a lo largo de la tarde del miércoles. Aunque también empezó negándolo. Tras decir que Hernández no tenía relación con sus negocios, Pascual modificó su versión para acabar asegurando «tras comprobarlo con los administradores» de su gasolinera que sí, que "Basema", cuya sede se encuentra en el polígono de Marratxí, suele repostar en su estación de servicio de El Molinar, a más de 20 kilómetros de distancia.
El vicepresidente del Consell negó en cambio que hubiese pagos de 36.000 euros, "y mucho menos a la atención de mi hijo personalmente o por un tema de rotondas". No vio nada extraño en el hecho de que un contratista del Consell ponga gasolina de forma recurrente en su estación de servicio. La Fiscalía no profundizó en las relaciones económicas entre Basema y las empresas del conseller que le otorga contratos desde el Consell. Básicamente, se centró en preguntarle acerca del documento. Y no pareció estar demasiado interesada en averiguar todos y cada uno de los pagos que hayan podido realizar las empresas de Hernández en concepto de combustible.

Otro elemento importante es el hecho de que Balizamientos y Señalizaciones Mallorca, S.L., fue la empresa que se ocupó de instalar las señales viarias en la rotonda de Cala Rajada a Capdepera a la que alude el famoso documento. Los identificadores de la empresa siguen en cada una de las señales de esa rotonda.
Paradójicamente, la empresa de señalizaciones está radicada en el polígono industrial de Marratxí, a unos 20 kilómetros de la estación de servicio, y no es ni mucho menos la más próxima a sus instalaciones. Pero es que tampoco tiene una flota de vehículos con la que pueda llegar a justificar semejante gasto de combustible mensual. Un extremo que reconoce el propio propietario de Basema que añade: "Es que también tenemos maquinaria que consume mucho".

Con estas palabras tanto Pascual como Hernández Matas confirman una información que ha llegado recientemente a este diario de manera anónima y que detalla exhaustivamente la relación económica existente entre el conseller y el contratista al que otorga, entre otros trabajos, la instalación de las señales de tráfico de las principales carreteras de Mallorca. No en vano, no es la primera vez que Pascual mezcla sus intereses privados con su cargo público. Este periódico desveló hace meses que Pascual llegó a compaginar la adjudicación de contratos a la constructora Melchor Mascaró al mismo tiempo que compartía con él dos gasolineras.
FUENTE DE EL MUNDO

S.P.M. (Servicio Protección Motoristas) Protección?

Herido grave un motorista en un accidente en la carretera de Manacor
La víctima, de 47 años de edad, sufrió la amputación traumática de un brazo
Un hombre ingresó ayer tarde en el hospital de Son Llàtzer en estado grave después de sufrir un accidente de moto en la carretera de Manacor, a la altura del kilómetro 5.
La víctima, de 47 años de edad, sufrió la amputación traumática de un brazo, además de otras lesiones, según informaron fuentes del 061. La Guardia Civil de Tráfico se encargó de investigar las causas del siniestro.
El herido circulaba en una motocicleta de gran cilindrada, marca Suzuki, en sentido a Manacor. A la altura de sa Casa Blanca sufrió una caída, se arrastró durante varios metros por el asfalto e impactó contra el guardarraíl. A consecuencia del fuerte golpe perdió el brazo.


De inmediato se desplazaron al lugar efectivos del 061 y de la Guardia Civil. El personal de la ambulancia asistió al herido y después lo evacuó a Son Llàtzer. Por su parte, los agentes de la Guardia Civil investigaron las causas del accidente. En principio parece ser que el motorista cayó solo, aunque se está a la espera de finalizar la investigación.
En el tramo donde ocurrió el accidente hay instalado guardarraíl de doble bionda, pero aun así la protección fue insuficiente para evitar la amputación del brazo del motorista.

Rafagas al cielo

- CLUB DE MOTOS "ELS GALGOS" -
www.elsgalgos.com
Ayer falleció de un accidente de trafico el hijo de un amigo y Socio del Club el Señor D. Esteban Massanet. Muchos lo conoceréis por la Honda Goldwing color Granate que tiene. Siempre es trágico perder aun ser querido pero, cuando es tu hijo y en las circunstancias acaecidas es aun mas dramático. Para los que quieran dar el pésame a la familia, lo pueden hacer hoy a partir de las 16,00 hrs. en el Tanatorio de Inca y mañana Viernes tendrá lugar el funeral a las 19,30 hrs. en la iglesia de Santo Domingo de Inca. La Junta Directiva del Club y sus Socios le damos nuestro mas sentido pésame a la familia por esta fatal perdida y para lo que nos necesiten aquí estamos. - Descanse en paz-
NOTICIA
Accidente mortal en Santa Maria
Un motorista de 33 años perdió la vida al chocar contra un coche.
Tras un inicio de año relativamente tranquilo en las carreteras mallorquinas, ayer el asfalto se cobró una víctima en Santa Maria. Daniel Massanet Amengual, de 33 años, se estrelló con su motocicleta de gran cilindrada contra un coche junto al cementerio de aquella localidad.
De acuerdo con los datos facilitados desde el subsector de Tráfico de la Guardia Civil, el accidente ocurrió después del mediodía, a la altura del kilómetro 4-520 de la carretera de Santa Maria a Sencelles. Daniel Massanet circulaba a bordo de una motocicleta de la marca Kawasaki Ninja, de gran cilindrada y con placas de matrícula 1104-FBM. Justo delante se encontraba un turismo de la marca Peugeot 306, con matrícula IB-8902-BS, que al parecer frenó para girar en una intersección.
El motorista no advirtió a tiempo la maniobra y se estrelló contra la parte trasera del automóvil, a una velocidad considerable. El centro de emergencias del 112 informó a la una de la tarde que el motorista estaba inconsciente, encajado en los bajos del coche, y que se dirigían hacia aquel punto kilométrico ambulancias, bomberos de Palma y también de Mallorca, Policía Local y la Guardia Civil. Cuando los primeros efectivos llegaron a ese tramo, la víctima carecía de constantes vitales y los médicos le practicaron masajes cardíacos y técnicas de reanimación para intentar remontar la situación. Al final, desgraciadamente, no se pudo hacer nada por el motorista y el juzgado de guardia de Palma fue informado del fallecimiento de Daniel Massanet.
El conductor del coche no sufrió lesiones, aunque se encontraba bastante impactado por lo ocurrido. La Benemérita se hizo cargo de la investigación sobre lo ocurrido y tomó declaración al varón. Los agentes controlaron la circulación en esa recta de la carretera para que otros conductores no se detuvieran y causaran retenciones.
Vsssss y Rafagas al cielo

Pere Navarro, el problema.

Página de apoyo a la dimisión de PERE NAVARRO


Además de nuestra propia vulnerabilidad, de nuestra impericia, de la crisis… los motociclistas tenemos un problema. Se llama Pere Navarro, se llama el partido en el Gobierno. El Director de la DGT, y nuestro Ministro de Interior Pérez Rubalcaba, aplican para las motos la política de «tierra quemada»: si no hay motos, desaparecen también los problemas que estas causan.

El Alcalde de Inca y el cami dels horts 3

Noticia :
Se descubre en Mallorca una zona de "AGUJEROS" NEGROS. Si es posible no paseis por esta carretera, hay posibilidad de ser engullidos por ellos.
3 entrega del CAMI DEL HORTS, vergonzosa carretera secundaria del municipio de Inca.
Enlace 1ª ENTREGA
Enlace 2º ENTREGA

El más joven talento Mallorquin... atentos con él.

Chicho Lorenzo, padre del piloto de MotoGP Jorge Lorenzo, nos ha hecho llegar un vídeo de lo que es su nuevo talento. Desde la escuela de competición de Chicho Lorenzo en Mallorca, han salido pilotos muy relevante, una auténtica cantera de nuevos valores.
Según Chicho: “tiene tres años y entrena en trial, motocross, velocidad y derrapaje, es un experimento que estamos llevando a cabo con mucha ilusion, pues empezo con solo dos años y estamos trabajando con el, para ver a donde se puede llegar con un niño que empieza tan "joven". Su nombre es Daniel Gómez Sánchez… Habrá que estar atentos a él.

CHICO LORENZO CON EL MOVIMIENTO ANTIGUARDARRAILES MALLORCA

LOS 50 PUNTOS NEGROS EN LAS CARRETERAS DE BALEARES

Un tramo de 400 metros de la carretera vieja de Inca ha registrado en un año ocho siniestros graves, con once heridos

XAVIER PERIS. PALMA.
Punto negro. En términos de tráfico se denomina así a aquel en el que a lo largo de un año natural se registran tres o más accidentes graves. La Dirección Provincial de Tráfico de Balears tiene catalogados así 50 lugares de la red viaria de las islas, en los que por distintos motivos se han repetidos los siniestros. Todos ellos están en Mallorca y Eivissa. En total, en estos puntos negros se han producido en un año 195 accidentes, con un saldo de 323 personas heridas y cinco fallecidas.

Según los datos de la Dirección Provincial de Tráfico, el lugar más conflictivo de toda la red viaria de Balears es un tramo de 400 metros que se inicia en el punto kilométrico 7,8 de la carretera vieja de Inca (Ma-13A), en el que durante un año ha habido ocho accidentes graves: cinco colisiones, dos salidas de vía y un vuelco de un vehículo. En total, catorce vehículos implicados, con un saldo de once personas heridas.

Le sigue en cuanto a reiteración de siniestros, con siete en un año, otro tramo de 400 metros situado a partir del kilómetro 6,8 de la Ma-19, la autopista de Llucmajor. Aquí hubo tres colisiones, tres salidas de vía y un séptimo accidente englobado en la categoría de "otros". En total, diez vehículos implicados y doce personas heridas.

Prosiguiendo con el ranking de peligrosidad aparecen cuatro puntos más, en los que se produjeron seis accidentes de gravedad durante un año. Estos son un tramo de 200 metros a partir del kilómetro 10,4 de la Vía de Cintura (Ma-20), con nueve coches implicados y diez heridos; otro tramo de 100 metros en el kilómetro 8,8 de la Ma-4010 (Felanitx-rotonda de Portocolom), con doce coches y dieciocho heridos; otro tramo de 400 metros a partir del kilómetro 5,8 de la PM-801 (Eivissa-aeropuerto), donde hubo una persona muerta, nueve heridos y once coches implicados; y otro tramo de 300 metros en el kilómetro 2,7 de la PM-803 (Sant Antoni-sa Carroca, en Eivissa), con doce heridos y doce coches implicados.

Otros cinco puntos negros de la red de Balears registraron cinco accidentes graves. Uno de ellos es un tramo de 300 metros a partir del kilómetro 22,3 de la Ma-15 (Palma-Manacor). Aquí hubo once heridos y seis vehículos implicados. Otros de estos tramos están situados en la Vía de Cintura (Ma-20), uno en el kilómetro 2,7 y otro en el 10,8. En los diez accidentes registrados entre los dos hubo 21 vehículos implicados y 17 heridos. Otro de estos puntos conflictivos está situado en la Ma-30, el denominado Segundo Cinturón, que enlaza la autopista de Llucmajor con la de Inca. Aquí hubo diez coches implicados en accidentes, con ocho heridos. El último de estos tramos negros está en la C-733 (Eivissa-Portinatx), en el kilómetro 2,1. En los cinco accidentes registrados durante un año en este tramo de 400 metros hubo un muerto, nueve heridos, y nueve coches implicados.
Los otros 39 tramos recogidos en el listado de puntos negros de Balears son lugares en los que hubo tres o cuatro accidentes con víctimas. Cuatro de ellos están en la autopista de Llucmajor (Ma-19, denominada oficialmente Eix de Llevant); otros tres están en la Ma-15 (Palma-Cala Rajada); otros cuatro en la Vía de Cintura; y otros dos en la Ma-30.

Circular a 121 km/h en autopistas y autovías nos costará 100 euros

Tráfico ha presentado al Congtreso una reforma de la Ley de la Seguridad vial mediante la cual se pretende endurecer algunos de los aspectos de la norma que se aprobó en 2006, así como suavizar otros. El que más nos llama la atención es que se pretende surpimir el margen de velocidad de 10 km/h en autopistas y autovías. ¿Quieres saber más?

Parece que hasta que termine el año la DGT seguirá siendo noticia, y no precisamente por nada agradable.
Ya está en el Congreso la reforma de la Ley de Seguridad Vial que Tráfico ha presentado con la intención de efectuar numerosos cambios en la norma que se aprobó en el año 2006.

Con esta reforma se endurecen algunas de las medidas como es el exceso de velocidad en autopistas y en autovías. Hasta ahora los radares te permitían el paso a 130 km/h, y no recibías ninguna notificación... Pero con la nueva reforma este aspecto cambia, ya que Tráfico pretende eliminar este margen de 10 km/h de forma que si circulamos a 121 km/h ya seremos multados y la infracción nos costará 100 euros.

También se ha endurecido el exceso de velocidad en ciudad. Circular a 80 km/h en vías donde la velocidad máxima es de 50 km/h supondrá una sanción económica de 300 euros así como la pérdida de dos puntos del carné (hasta ahora esta infracción se multaba con 100 euros).

La DGT no ha querido pasar por alto otros aspectos como es la visibilidad de las matrículas. Todo aquél que dificulte de alguna forma la visibilidad de la matrícula de su vehículo será penalizado con 200 euros de multa y la pérdida de cuatro puntos. Esta misma sanción se aplicará a todas aquellas personas que circulen con el permiso temporalmente retirado.

El uso de mecanismos antiradar pasa a descontar 6 puntos del carné en lugar de dos además de acarear una multa de 6.000 euros. Quedan fuera de esta sanción los GPS o navegadores que alertan a los conductores cuando se acercan a un radar, ya que con éstos los conductores simplemente aminoran la velocidad. Serán multados los que empleen sistemas que interfieran en el radar.

También se endurece la sanción a todos aquellos que no mantengan la distancia de seguridad, que pasa de restar ters puntos a cuatro.

¿Qué se queda fuera de la reforma de la Ley de Seguridad Vial?

Pues parece que la DGT ha querido eliminar el descuento de puntos por circular por autopistas y autovías con vehículos que lo tengan prohibido o por llevar el vehículo con una ocupación excesiva.

También se elimina la penalización de puntos por estacionar en carriles bus, túneles o curvas, aunque sí supondrá una multa de 200 euros.
Fuente

13D-14D SIGUEN LAS MANIFESTACIONES ....

Una vez más, el colectivo motero se hizo escuchar en la masiva manifestación del 8 de noviembre en Madrid. Pero muchos moteros que no pudieron desplazarse a Madrid también querían protestar frente a la presión que está sufriendo la moto en España. Por ello, era inevitable que el clamor se extendiera en manifestaciones por toda España.
La fecha elegida es el fin de semana del 13 y 14 de diciembre. Se han convocado manifestaciones por toda España. A Coruña, Alicante, Almería, Ávila, Barcelona, Bilbao, Burgos, Cádiz, Ciudad Real, Córdoba, Jaén, León, Lugo, Orense, Pontevedra, Salamanca, San Sebastián, Santander, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zamora. Desde Canarias se apoya la convocatoria, pero las manifestaciones ya se hicieron coincidiendo con la manifestación de Madrid.
Las manifestaciones están convocadas por la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, (PMSV) una de las asociaciones que forma parte del colectivo Unidad Motera, que convocó la manifestación del pasado 8 de noviembre. La gran mayoría de las manifestaciones se celebrarán el sábado día 13 de diciembre aunque, por ejemplo, en Barcelona la convocatoria será el día 14 de diciembre.

NORMATIVA BADENES B.O.E

NORMATIVA BADENES


3.3.2.1 Paso peatonal sobreelevado (reductor trapezoidal).–
El perfil longitudinal del Reductores de Velocidadtrapezoidal comprende una zona sobreelevada y dos partes en pendiente, llamadas rampas, formando un trapecio.
Sus dimensiones serán:
Altura: 10 cm ± 1 cm.
Longitud de la zona elevada: 4 m ± 0,20 m (en casos excepcionales se autorizarán longitudes inferiores, hasta un mínimo de 2,5 m).
Longitud de las rampas: Entre 1 y 2,5 m (un metro para el caso de «zona 30», un metro y cincuenta centímetros, cuando se señalicen para 40 km/h, y dos metros
cincuenta centímetros para velocidad igual a 50 km/h).
En los casos en que la intensidad de autobuses sea elevada se estudiará la posibilidad de construir pasos sobreelevados combinados o «almohadas» (pendientes distintas para vehículos ligeros y vehículos pesados).
3.3.2.2 Reductor tipo «Lomo de asno» in situ.
–Las dimensiones del Reductores de Velocidad tipo «lomo de asno» ejecutado in situ, que tendrá sección transversal de segmento circular, serán:
Altura: 6 cm ± 1 cm.
Longitud: 4 m ± 0,20 m.

Ya se pueden denunciar irregularidades en la instalacion de estos dispositivos, PERO HAY UNA MORATORIA DE 2 AÑOS

El Gobierno rechaza la enmienda para retirar el impuesto para las motos

La comisión de Hacienda del Congreso aprueba el impuesto de CO2 para las motos
El Gobierno rechaza la enmienda para retirar el impuesto para las motos

El Gobierno ha rechazado la enmienda presentada por los Populares para la retirada del nuevo impuesto de CO2 que pretende gravar el precio de las motos. La propuesta de ley ahora irá al Senado donde la mayoría del Partido Popular podría parar esta tremenda injusticia.
Motociclismo.es
Se ha perdido la primera batalla, pero no la guerra.
En la votación que ha tenido lugar esta mañana en el Comisión de Hacienda del Congreso la enmienda presentada por el Grupo Popular , que pedía la retirada del nuevo impuesto por emisiones de C02 ha sido rechazada por 19 votos en contra, todos del PSOE y 17 a favor, 15 del Partido Popular, más uno de CiU y uno de PNV, y con dos abstenciones de Izquierda Unida y Grupo Mixto.
La proposición irá ahora al Senado donde todavía se podría llegar a parar con mayoría del PP impidiendo de esta forma que prospere esta tremenda injusticia y discriminación que se quiere hacer con los usuarios de motos a los que se quiere hacer pagar por sus emisiones mucho más que a los usuarios de coches. Faltan detalles por conocer, en cuanto a la propuesta de impuesto finalmente aprobada y que también recordemos sanciona en su texto original a las motos de más de 100 CV a instancias de la DGT, con la tasa máxima de impuesto por C02 independientemente de cuales sean sus emisiones, otro absoluto despropósito legal que podría acabar de consumarse mediante los votos del partido en el Gobierno.
Seguiremos informando tan pronto se conozcan más detalles de este impuesto que se quiere hacer subir cuando en tiempos de crisis toda la economía nacional y mundial se orienta hacia una reducción de impuestos para reactivar el consumo . Con las motos se hace sin embargo todo lo contrario y se pone en peligro un mercado que ya está cayendo alarmantemente en los últimos meses cerca de un 30%.

Anesdor convoca una rueda de prensa para dar a conocer su posición respecto al proyecto de ley del nuevo impuesto para motos.

Editorial de Motociclismo: Siguen discriminando al sector de la moto.

LUCHA POR TU VIDA

LUCHA POR TU VIDA

Las seis y cincuenta y ocho de la mañana. Quedan dos minutos para que suene el despertador. Maldito trabajo, todos los días lo mismo. Me doy la vuelta en la cama. Ahora le doy la espalda al armario, y tengo a la altura de mis ojos su nuca. Es blanca, bonita. El pelo recién cortado y lavado, como se encargó de recordarme Javi ayer por la tarde justo antes de que su madre llegara. Levanto la mano derecha hasta la altura de su hombro y recorro, casi sin tocarla, todo su contorno. Le acaricio el pecho, sigo por el abdomen, su barriguita, la cadera y los muslos. Se estremece. La quiero con toda mi alma.
Las seis y cincuenta y nueve. Me vuelvo a girar, pero esta vez es hacia el maldito demonio que me arranca cada mañana de su lado. Laura te quiero.
Me siento en la cama, y pienso en todo lo que tengo que hacer hoy. Me siento abrumado. Primeros de mes. Toca pagar todo lo pagable. Hipoteca, recibos de luz, agua, gas, seguros del coche, crédito de coche y, por fin, el último de la moto. Cinco años pagando moto pero hoy es mía.
Un cero, un siete, un cero, un cero. Esos dígitos rojos, que solo pueden venir del infierno, me abrasan la mente, y me recuerdan que dentro de cuarenta minutos tengo que salir hacia el trabajo.
Busco las zapatillas a tientas. Una está debajo de la alfombra, y la otra aparece en el lado de Laura; ¿como habrá llegado hasta ahí? Una de esas preguntas que nunca se podrán responder. Me sonrío por las chorradas que se me ocurren a estas horas.
Salgo del dormitorio, y me acerco a la leonera. Javi y Laura siguen dormidos. Siete y once años. Me siento feliz, y sé que soy afortunado por tener a mi lado mis razones para vivir.
En el cuarto de baño aún están por el suelo las toallas de la lucha nocturna para duchar a Javi. Está en la época, decía la psicóloga del colegio. Las recojo, y las pongo en la ropa sucia.
El agua caliente revive mis músculos, y empiezo a sentirme capaz de actuar como un humano.
Me preparo unas tostadas y un café Express, que el tiempo ya me pisa los talones.
Me pongo las botas de invierno que ya hace fresco, las de 150 euros. Me pongo la espaldera que me regaló Laura por mi cumpleaños, desde que me hizo ese regalo no hay moto sin espaldera Halvarssons Safety; - una buena, de las caras- me dijo, después de abrir el regalo, Javi. Por lo visto acompañó a su madre. La chaqueta de cordura con su forro interior abriga lo suficiente como para que solo lleve debajo un jersey normalito. La chaqueta no es de las mejores pero tiene sus protecciones: 200 euros. Ya estoy casi listo. Cojo el casco, los guantes y solo tengo tiempo de una despedida rápida, unos besos fugaces y hasta la noche.
En el garaje termino de equiparme. Me pongo el chaleco reflectante porque a esta hora todavía es de noche. Me pongo el casco de 450 euros, y los guantes de 120 que, a pesar de ser de invierno, me dejan los dedos fresquitos, fresquitos.
Ahora empieza lo mejor del día hasta la vuelta a casa. Arranco la moto, y me saluda con una tos. "Chica, que hoy ya eres libre". Ánimo. Lo intento una segunda vez, y ahora sí. Ya se ha despertado, y estamos listos para la lucha.
Primera, y la moto se desliza sobre el pulidísimo piso del aparcamiento subterráneo. Cualquier día va a patinar, y me la voy a pegar. ¿Por qué no harán estos suelos antideslizantes?
En la calle hace un frío que pela. Giro a la derecha, y me dirijo a la primera rotonda. Esta noche la han regado, y el chorrito diabólico parece que no quería limitarse al césped y ha mojado todo el contorno de la rotonda. Paso a cinco por hora, no sin antes esquivar un coche que se ha saltado el ceda el paso. Casi me embiste. El muy cegato me saluda con el dedito. Pobre.
Ahora tocan los Puertos de Montaña. Son seis para salir de la urbanización. Todos pintados de rojo, y blanco. Preciosos, muy coquetos. Para subirlos y no matarme tengo que pasar a diez por hora en zona de cincuenta. Cada vez que paso por ellos recuerdo cuando me patinó la rueda, y me rompí el brazo. El ayuntamiento dijo que era por mi falta de pericia. Viene el primero. Suelta gas. Frena. Levanta un poco el culito. Bota. Da gas flojito. Bota. Pobre suspensión. Más gas. Y, así, cinco veces más. En el Alpe Duez me pasa zumbando un "125". Parece el Batman con la moto, un Batman de esos convalidados.
Ahora toca decidir si autovía o nacional. Hoy autovía. Durante diez kilómetros me mantengo a 130 de marcador. Hasta que llego al punto negro. Un tramo recto de unos cuatro kilómetros donde se pasa de limitar la velocidad a 120 a 100, todo ello controlado por un radar. Es zona de frenazos. Peligro.
Hoy está la cosa tranquila, o eso parece. Ya estoy cerca del atasco. Los últimos quince kilómetros son así siempre. Coches parados, y las motos por el arcén.
Circulo a 20 por hora. Con mil ojos. Me fijo en la rueda directriz derecha de los coches. En como tiene las manos sobre el volante el conductor. En si mira por el retrovisor. Los intermitentes.
De repente, una rueda se mueve hacia fuera. Reduzco. Le veo mirar por el retrovisor. Me ha visto. Pero no me fío. Casi voy parado. Se ha cruzado delante de mí. Frenazo, y a duras penas mantengo el equilibrio. ¿Por qué hace eso? ¿A dónde va? Simplemente, es una persona mala. Quería hacerme daño.
Mientras recupero el aliento veo por el rabillo del ojo como pasa una moto lanzada por el lado izquierdo del coche asesino, y escucho un ruido de plástico roto. Le han roto el espejo retrovisor. Le miro a su cara y su gesto de burla se transforma en ira, ira impotente. ¿Justicia divina? ¿Inconsciente oportuno?
Tras el susto sigo adelante, y ya parece que se quita el atasco. Empieza a llover. Son chispitas. La chaqueta aguantará sin problemas, solo son diez minutos más. El último curvón hacía la derecha limitado a 80. Voy a sesenta, hay tráfico denso. Un coche me echa de mi carril. Se me ha echado encima, y ni lo he visto. Hago una maniobra brusca. Paso sobre una flecha blanca de pintura antideslizante. Se me va la rueda. No la controlo. Me voy al suelo, me voy al suelo. Escucho chirrido de frenos, y de ruedas arañando el asfalto. El primer golpe es con el hombro derecho. El dolor atraviesa mi mente como un estallido de luz blanca. Doy una vuelta de campana. Veo pasar el suelo delante de mis ojos a cámara lenta, y caigo de espaldas. La espaldera hace su trabajo. El casco va rebotando contra el rugoso asfalto. Me he caído. Sigo pensando. Me duele el hombro, la espalda y la rodilla pero parece que no me he hecho nada mas. Ahora solo tengo que parar.
Eso fue lo último que pensé antes de que el soporte vertical de un guardarrail me cortara por la mitad. Morí en el acto. Pero seguía viéndolo todo. Escuchándolo todo. Sintiéndolo todo. Seguía sintiendo. ¿Y Laura?¿Y mis niños? ¿Y mi vida? ¿Por qué a mí? ¿Por qué contra un guardarrail?
Ha sido un accidente. No debería haberme costado la vida. Pero estoy muerto. Muerto. Muerto. Muerto
No dejéis de luchar porque un guardarrail asesino cambiado, por uno protegido, puede salvar una vida.
Lucha por la vida.......... Lucha por tu vida... Lucha por nuestra vida......

"VERECUNDIA" VERGUENZA AJENA

Verecundia
Resulta que hay más accidentes porque hay crisis económica.
Yo no entiendo nada. Uno siempre había creído que cuando había crisis económica la cifra de accidentes bajaba porque la gente salía menos y, por tanto, los accidentes eran también menos.

Pero ahora resulta que no. Ahora, según la DGT navarril -¿quién si no?- resulta que salir a la carretera se sale igual pero los conductores conducen como deprimidos, amohinados y preocupados por el tema económico y por eso tienen accidentes. Tienen la cabeza en pagar la hipoteca y no donde tiene que estar que es en la carretera.

Y además, en octubre hizo mal tiempo.

Es hasta cierto punto humano -aunque igualmente imprudente e injustificable- que alguien con problemas económicos esté menos concentrado al volante. Con problemas económicos... o sentimentales... o de salud... o con las notas del hijo... o con el examen de fin de carrera... o con las fechas de las vacaciones...

Lo que resulta vergonzoso es que una Administración se ampare en ello para justificar su gestión.

Por respeto a quienes de verdad lo están pasando mal, me abstendré de mayores ironías porque no quiero banalizar ni sobre la crisis ni sobre los accidentes.

Además, honestamente, tengo la impresión que ya lo están haciendo otros por mi.

Porque hace falta mucha presencia de ánimo para ser responsable del tráfico en España, salir en los medios haciendo tamaña afirmación... y quedarse después tan pancho. (Y nótese mi esfuerzo sobrehumano por no escribir lo que realmente me pide el cuerpo escribir... y que tiene que ver con atributos masculinos y grado de dureza de la piel del rostro).

Pere Navarro "El ínclito" dijo lo del tiempo, la crisis y los accidentes durante unas jornadas en La Rioja -tampoco sobre eso voy a hacer ningún comentario- para añadir a continuación que se van a tomar medidas al respecto inmediatamente, poniendo en marcha una campaña ¡¡¡sobre el peligro del teléfono móvil!!!

¿Pero en que quedamos? ¿Son las hipotecas, el mal tiempo o son los teléfonos móviles?


El otro festival que nos tiene preparado el gobierno es el tema del impuesto de emisiones de CO2.

A eso se le llama innovar de verdad, ser original y realmente progresista y sostenible. Va a ser el primer gobierno de la historia en penalizar con un impuesto a los vehículos menos contaminantes con el pretexto de favorecer el medio ambiente y a través de una ley que dice justamente lo contrario: que debe pagar más quien más contamina.

¡¡¡Y en plena crisis, además!!!

¡¡¡Así se reactiva un mercado y no con el G-20!!!

Eso sí, por favor, que a los trabajadores del sector de la moto que se queden en la puñetera calle no se les ocurra conducir deprimidos. No vayamos a enfadar al señor Navarro.

O, peor aún, no vaya a usarlos de pretexto en alguna charla en La Rioja.


Esta es la seguridad vial de España en 2008.

Sobran las palabras.

Copio directamente del diccionario de la Real Academia Española de la Lengua:

Vergüenza

Del latín "verecundia".

-ajena.

f. La que uno siente por lo que hacen o dicen otros.
http://pasabaporaqui.dailymotos.com/25373-verecundia/